Ahjutehnoloogia | Pöördahju levinumad rikete põhjused ja tõrkeotsing (1)

1. Punaste ahjutelliskivide kukkumine
Põhjus:
(1) Kui pöördahju pind pole korralikult riputatud.
(2) Silinder on ülekuumenenud ja deformeerunud ning sisesein on ebaühtlane.
(3) Ahju vooder ei ole kvaliteetne või seda ei vahetata pärast õhukeseks kulumist õigeaegselt.
(4) Pöördahju silindri keskjoon ei ole sirge; rattarihm ja padi on tugevalt kulunud ning silindri radiaalne deformatsioon suureneb, kui vahe on liiga suur.

Veaotsingu meetod:
(1) Partiitööd ja kaltsineerimist saab tugevdada.
(2) Kontrollige rangelt rattarihma ja padja vahelist vahet süütetsooni lähedal. Kui vahe on liiga suur, tuleks padi õigeaegselt välja vahetada või padjaga reguleerida. Padjade vahelise pikaajalise liikumise põhjustatud kulumise vältimiseks ja vähendamiseks tuleks rattarihma ja padja vahele lisada määrdeainet.
(3) Veenduge, et ahi on töötamise ajal peatatud, ja parandage või vahetage pöördahju silinder, millel on liiga suur deformatsioon, õigeaegselt välja;
(4) Kalibreerige regulaarselt silindri keskjoont ja reguleerige tugiratta asendit;
(5) Valige kvaliteetsed ahjuvoodrid, parandage inkrusteerimise kvaliteeti, kontrollige rangelt ahjuvoodri kasutustsüklit, kontrollige õigeaegselt tellise paksust ja vahetage kulunud ahjuvoodrid õigeaegselt välja.

2. Tugiratta võll on katki
Põhjused:
(1) Tugiratta ja võlli vaheline sobivus on ebamõistlik. Tugiratta ja võlli vaheline pingesobivus on üldiselt 0,6–1/1000 võlli läbimõõdust, et tagada tugiratta ja võlli mittelahknemine. See pingesobivus aga põhjustab võlli kahanemist tugiratta augu otsas, mille tulemuseks on pingete koondumine. Pole raske ette kujutada, et võll siin puruneb, ja see ongi nii.
(2) Väsimusmurd. Tugiratta keerulise jõu tõttu on tugiratta ja võlli tervikuna vaadeldes võlli paindepinge ja nihkepinge tugiratta augu otsa vastavas osas suurimad. See osa on vahelduvate koormuste mõjul altid väsimusele, seega peaks murd tekkima ka tugiratta ja võlli vahelise vuugi otsas.
(3) Tootmisdefektid Rullvõlli tuleb üldiselt sepistada, freesida ja kuumtöödelda terasvaluplokkide või ümarterase abil. Kui keskel tekivad defektid, mida ei avastata, näiteks terasvaluplokis olevad lisandid, sepistatud putukate nahk jne, tekivad kuumtöötluse ajal mikropraod. Need defektid mitte ainult ei piira võlli kandevõimet, vaid põhjustavad ka pingete koondumist. Põhjuseks on see, et kui pragu laieneb, on see paratamatu.
(4) Temperatuuripinge või ebaõige jõud Pöördahju suurte plaatide kuumenemine on levinud viga. Ebaõige käitamise ja hoolduse korral võivad rullvõllile kergesti tekkida pinnapraod. Kui suur plaat kuumeneb, peab võlli temperatuur olema väga kõrge. Sellisel juhul, kui võll jahtub kiiresti, saab võlli pinna kiire kahanemise tõttu aeglaselt sisemiselt jahtudes tohutu kahanemispinge vabaneda ainult pragude kaudu. Sellisel juhul tekitavad pinnapraod pingekontsentratsiooni. Vahelduva pinge mõjul puruneb pragu, kui see laieneb ümbermõõdu suunas ja saavutab teatud piiri. Sama kehtib ka rullikule mõjuva liigse jõu kohta. Näiteks ebaõige reguleerimine põhjustab võllile või võlli teatud osale liigset jõudu, mis võib kergesti põhjustada rullvõlli purunemise.

Välistamismeetod:
(1) Tugiratta ja võlli vahelises piirkonnas kasutatakse erinevaid interferentsi suurusi. Kuna tugiratta ja võlli vaheline interferentsi suurus on suur, siis pärast tugiratta sisemise ava otsa kuumpaigaldamist, jahutamist ja pingutamist võll selles kohas kahaneb ning pingekontsentratsioon on liiga suur. Seetõttu vähendatakse projekteerimis-, tootmis- ja paigaldusprotsessi käigus tugiratta sisemise ava kahe otsa interferentsi suurust (umbes 100 mm vahemikus) järk-järgult seestpoolt väljapoole, et leevendada kahanemise teket. Vähendamise suurust saab järk-järgult vähendada keskmise interferentsi suuruse ühe kolmandiku kuni poole võrra, et vältida või vähendada kahanemise nähtust.
(2) Põhjalik vigade avastamine defektide kõrvaldamiseks. Defektid vähendavad võlli kandevõimet ja põhjustavad pingekontsentratsiooni, mis sageli põhjustab luumurde. Kahju on suur ja seda tuleb tõsiselt võtta. Tugiratta võlli puhul tuleb defektid eelnevalt kindlaks teha. Näiteks enne töötlemist tuleb kontrollida materjali valikut ja valida probleemseid materjale; töötlemise ajal tuleb defektide kõrvaldamiseks, võlli sisemise kvaliteedi tagamiseks ja samal ajal võlli töötlemise täpsuse tagamiseks ning pragude ja pingekontsentratsiooni allikate kõrvaldamiseks teha ka vigade avastamine.
(3) Ahju mõistlik reguleerimine lisakoormuste vähendamiseks. Kogu ahju raskust kannavad rullikutel mitu rullvõlli. Koormus on väga suur. Kui paigaldus- või hooldusseadistus on vale, tekib ekstsentriline koormus. Kui kaugus ahju keskjoonest on ebaühtlane, mõjub teatud rullikule liigne jõud; kui rulli telg ei ole ahju keskjoonega paralleelne, suureneb võlli ühele küljele mõjuv jõud. Ebaõige liigne jõud põhjustab suure laagri kuumenemist ja kahjustab võlli teatud punktis tekkiva suure pinge tõttu. Seetõttu tuleb ahju hooldust ja reguleerimist tõsiselt võtta, et vältida või vähendada lisakoormusi ja tagada ahju kerge töö. Hooldusprotsessi ajal tuleks vältida võllil tule süütamist ja keevitamist ning võlli lihvimist lihvkettaga, et vähendada võlli kahjustusi.
(4) Ärge jahutage kuuma võlli töötamise ajal kiiresti. Ahju töötamise ajal põhjustab suur laager erinevatel põhjustel kuumenemist. Sel ajal kasutavad mõned seadmed tootmiskadude vähendamiseks sageli kiiret jahutamist, mis võib võlli pinnale kergesti tekitada mikropragusid. Kiire jahutamise vältimiseks tuleks kasutada aeglast jahutamist.